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罗斯布朗为什么离开法拉利?
简单的说，最初他离开贝纳通，加入法拉利，就是因为舒马赫的邀请。而之后，舒马赫决定退役，托德离任，法拉利内部权利斗争激烈。特别是意大利帮的势力极度膨胀。实际上，在托德离开后，布朗是最有资格接任领队的，他本人也曾经如此认为。
当初他离开法拉利，是因为舒米退役了，布朗在法拉利也算功成名就，在那里带的过久对他也没有什么挑战，所以他选择先休息一年，所以就歇了一下。现在，这位技术总监重返F1，但他选择到原本田，其中一个原因就是，他是一个男人，一位真正优秀的技术总监，他想挑战自己，他希望自己更强。
布朗正式告别法拉利．世事难料的是，加盟本田车队刚一年，由于全球经济危机的影响，2008年12月5日本田车队的母公司本田公司宣布不再向车队注资，本田车队退出F1。危急关头，布朗挺身而出，于2009年3月5日以8000万欧元成功接盘车队，组建布朗GP车队。布朗正式作为老板开始执掌一支车队。
罗斯-布朗今年一年都在休假，但此前他已经承诺过在决定自己的未来之前会先知会法拉利车队。不过，有消息透露说，并没有合约规定罗斯-布朗必须继续为自己的老东家效力。这意味着罗斯-布朗从2008年开始就可以自由加入任何一支车队。坊间认为，这个英国技术专家有意加入本田车队。
原因很复杂，是多方面的。 首先，2008年，法拉利和迈凯轮为了去年的冠军争夺耗费了过多的精力，以至于在2009款的赛车研发中处于不利地位，再加上2009年国际汽联正好在诸多方面作出了重大改革，以至于两家更加困难。
新赛季大幅修改规则，简化空气动力学，重新引入光头胎，引入KERS。
罗斯布朗以前在法拉利是什么职位
原来在法拉利当技术总监，一只在法拉利的老狐狸。
在2003年，舒马赫在忍着失去母亲的悲痛夺得冠军的时候，颁奖台上托德用一个有力的拥抱给了舒马赫巨大的安慰。罗斯·布朗是法拉利最好的技术总监，堪称这辆战车的神经中枢。舒马赫清楚地知道，“当我不知道该怎么做的时候，听布朗的就对了。
缔造法拉利最辉煌的三驾马车分别是原法拉利车队经理：法国人让-托德，原法拉利车队技术总监：英国人罗斯-布朗和德国车王迈克尔-舒马赫。
简单的说，最初他离开贝纳通，加入法拉利，就是因为舒马赫的邀请。而之后，舒马赫决定退役，托德离任，法拉利内部权利斗争激烈。特别是意大利帮的势力极度膨胀。实际上，在托德离开后，布朗是最有资格接任领队的，他本人也曾经如此认为。
布朗GPF1车队车队老板
1、随后，布朗在贝纳通F1车队担任技术总监，与迈克尔·舒马赫的默契合作为车队带来了无数胜利。当舒马赫离开贝纳通后，布朗继续在贝纳通工作，并在2007年11月被本田车队任命为经理，但不久后由于经济危机，本田车队被迫退出F1。
2、姓名：罗斯布朗 Ross James Brawn 职位：布朗GP车队老板 小名：朗朗 出生地：Lancashire（兰开夏（ 英格兰西北部之州），英格兰 生日：1954年11月23日 星座：射手 国籍：英国 婚姻状况：已婚 罗斯布朗出生于英格兰Lancashire州的曼彻斯特。他的父亲为火石轮胎和橡胶公司工作，主管位于Langley的赛车部门。
3、年，一场金融风暴冲击了全球，本田车队在这波浪潮中遭遇困境。就在12月5日，本田CEO福井威夫宣布停止对车队的资助，这一决定让本田车队面临退出F1的边缘。然而，布朗GP车队的创始人罗斯·布朗并未被困境所压倒，他凭借8000万欧元的个人投资，于2009年组建了新的布朗GP车队，开启了这段不平凡的旅程。
4、在布朗GPF1车队成立后的第一个赛季，简森·巴顿展现出了惊人的实力，他在七站赛事中六次夺冠，最终击败舒马赫，成为了2009年车手总冠军。同时，布朗GPF1车队也实现了车队总冠军的荣耀，成为F1历史上第一支成立第一年即双料冠军的车队。
5、梅赛德斯GP车队的运营管理由罗斯·布朗（Ross Brawn）担纲，作为车队领队，他引领着整个团队的方向。在高层管理中，首席执行官是尼克·弗莱（Nick Fry），他负责整体的策略和决策。奔驰汽车运动的运营管理由豪格（Norbert Haug）执掌，作为高性能引擎的主管，他确保赛车的动力性能达到极致。
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